CF265MY-7 CFAIR Diesel kompressor mit 265CFM Kapazität und Yanmar Motor

Merkmale des CF265MY-7 CFAIR-Diesel kompressors mit 265CFM Kapazität und Yanmar-Motor

1) Kompakter, schlepp barer und leichter als je zuvor

2) Entwickelt für einfache Wartung

3) Leicht erreichbare, wartungs fähige Komponenten

4) Modernster Motor

5) Zweistufige Hoch leistungs luft filtration

6) Klappbare, polster abschließbare Abdeckung und Isolator mit Bewachung für alle beweglichen Teile

7) Wärme verkleidung isolierung für alle heißen Abgas oberflächen

Unsere tragbaren Luft kompressoren bieten Ihnen:

Lange Laufzeiten-Mit verbesserter Kraftstoffe ffizienz für bis zu 10 Stunden Laufzeit müssen Sie den Mittag nicht anhalten, um zu tanken. Sullair tragbare Diesel-Luft kompressoren sind bereit, einen ganzen Arbeitstag zu machen, genau wie Sie.

Berühmtes Luft-Ende-Im Zentrum dieser Kompressoren steht ein GHH-Luft ende, das unsere langjährige Tradition der zuverlässigen Haltbarkeit aufrechter hält. Mit einem Ruf, den wir über 55 Jahre gepflegt haben, können Sie Ihr Vertrauen mit Zuversicht setzen.

Einfache Manövrier fähigkeit-Unsere Kompressoren sind mit einem kompakten Formfaktor konzipiert, der die Manövrier fähigkeit auf der Baustelle oder beim Transport hinter einem LKW verbessert.

Ein einfacher Controller-Unser Controller ist aus Gründen der Bedieners icherheit strategisch am Straßenrand positioniert und bietet einen schnellen und einfachen Zugriff auf den Status Ihres Kompressors, um einen reibungslosen Betrieb Tag für Tag zu gewährleisten.

GEKÜHLTES EGR-SYSTEM

Das abgekühlte Abgas rückführung system (AGR) kühlt einen Teil des Emissions gases ab, mischt es mit der Ansaugluft und zirkuliert es in den Zylindern. Um die Verbrennungs temperatur innerhalb der Zylinder zu senken und NOx zu reduzieren, nimmt das EGR-Ventil das AGR-Zirkulation volumen präzise an die Luft temperatur und die Sauerstoff konzentration in Abhängigkeit von der Höhe der Ansaugluft vor. Ermöglicht eine stabile Steuerung der Kraftstoff verbrennung unter allen Betriebs bedingungen.

Geräusch reduzierung:

Bestimmte Modelle können Schall dämpfung stech no logie wie QuieTech enthalten, um den Geräusch pegel während des Betriebs zu minimieren.

Geräusch kontrolle

• Erzielen Sie in einer Entfernung von 7 Metern einen super leisen Volllast-Geräusch pegel von nur 64 dB(A).

• Stahl karosserie platten sind mit schall absorbieren dem Material ausgekleidet.

• Stahl karosserie platten mit schall absorbieren dem Material ausgekleidet.

• Verwenden Sie computer gestützte Schall pfad analyze und Dämpfung design für eine verbesserte Geräusch reduzierung.

Umweltschutz

• Niedriger Kraftstoff verbrauch sorgt für einen reduzierten CO2-Fußabdruck.

• Niedrige Abgase missionen verursachen minimale Schäden für die Atmosphäre.

• Niedrige Geräusch pegel schützen die Umgebungs bedingungen und das Gehör der Arbeitnehmer.

• Fast 100% recycelbar am Ende der Lebensdauer, um die wertvollen Ressourcen der Erde zu schonen.

ECU

Das Steuergerät, das eine integrierte Steuerung des Motors ermöglicht, sammelt Informationen über die Arbeits umgebung und die Last über Motors ensoren und elektronische Geräte und speist diese Informationen sofort zurück, um ideale Betriebs bedingungen wieder zu geben. Darüber hinaus sendet die Maschine mithilfe der CAN-Kommunikation eine Vielzahl von Informationen an das Steuergerät, um eine ideale Steuerung des Motors und der gesamten Maschine zu erreichen. Sollte etwas unerwartet passieren, kann die ECl-Service historie direkt oder über Telekommunikation kommunikationen mithilfe von SMART ASSIST (YANMAR-Diagnose system) extrahiert werden, um eine schnellere Wartung zu ermöglichen.

DIESEL PARTIKEL FILTER (DPF):

Die winzige Menge an PM im Emissions gas, die ebenfalls auf ein absolutes Minimum reduziert wurde, wird schließlich vom Diesel partikel filter (DPF) erfasst, wodurch verhindert wird, dass es in die Atmosphäre gelangt. was zu einer beispiellosen Umwelt leistung führt. Darüber hinaus. Die Installation des DPF ermöglicht eine gleichmäßige Leistungs abgabe und-reaktion auch unter schnell wechselnde Lasten und bei niedrigen Temperaturen oder großen Höhen, Faktoren, die eine gute Verbrennung hemmen könnten, ohne dass der Bediener zusätzlich belastet wird.

GEMEINSAMES SCHIENS YSTEM:

Der Tier 4-Motor verwendet ein vollständig elektronisch gesteuertes Common-Rail-und Kraftstoffe in spritz system. Atignition, das System sammelt und analysiert sofort Informationen wie Außentemperatur und Höhe (die Sauerstoff konzentration im US-Bundesstaat), die Motor last bedingungen und die DPF-Temperatur, um den Zeitpunkt der Kraftstoffe in spritz ung genau zu steuern. Kraftstoff menge und Anzahl der Einspritz zeiten für die Verbrennungs kontrolle bis zur Millisekunde, was wiederum die PM-und NOx-Emissionen reduziert.

DIREKTE INJEKTION VERBRENNUNG:

Im Jahr 1980 war YANMAR eines der ersten Unternehmen, das eine Direkte in spritz ung in seine kleinen Dieselmotoren einsetzte. Seitdem hat YANMAR sein hauseigenes FlE-Teile herstellungs verfahren genutzt, um seine einzigartige Direkte in spritz ung verbrennungs technologie mit geringen Emissionen, erhöhtem Kraftstoff verbrauch und hig weiter zu entwickelnH Ausgangs leistung. Tier 4 bringt die Diste chno logie an ihre Grenze, um eine optimale Kraftstoffe in spritz ung für minimale Partikel (PM) im Abgas zu erreichen.

Bester in der Klasse niedriger Kraftstoff verbrauch:

Durch die Implementierung unserer fortschritt lichen Verbrennungs technologie, die über Jahre hinweg in der Herstellung von industriellen und großen Schiffs diesel motoren entwickelt wurde, erreichen unsere neuen Motoren den besten Kraftstoff verbrauch der Klasse für ein breites Spektrum tatsächlicher Betriebs bedingungen. Die hervorragende Kraftstoffe ffizienz des 4 TN101 & 4 TN107 trägt zu erheblichen Kosten einsparungen während des gesamten Lebenszyklus des Motors bei.

Dichte der hohen Leistung:

Um eine hohe Leistung zu erzielen, sind die Motoren so konzipiert, dass sie eine hohe Steifigkeit aufweisen hervorragende Kühlleistung. Der 4 TN107 verfügt über einen zweistufigen Turbolader, der ihm eine klassen führende Leistungs dichte von 34kW/l verleiht.